欧盟委员会决定不延长班轮航运联营体反垄断集体豁免

欧盟委员会已宣布，不会将《航运联盟集体豁免条例》（CBER）延长至2024年4月之后。CBER 曾允许集装箱班轮承运人适用比欧盟通用竞争法规更宽松的竞争规则。全球货主联盟（GSA）欢迎这一决定——过去八年来，货主一直与其他利益相关方为此共同争取。GSA 始终认为，CBER 偏袒不必要的限制竞争行为，导致货主承受低下的服务水平。委员会在阐述最新决定时指出，CBER 未能提供高效服务，而高效服务正是给予此类保护的基础，新冠危机两年期间的情形尤为明显。GSA 对船舶共享协议仍被允许感到满意，但此类协议必须符合规范横向合作的欧盟通用法律。这将确保通过协作调整运力的某些灵活性——市场有时确有必要如此。此前美国已通过新立法，并赋予联邦海事委员会（FMC）更多权力以防止海运集装箱运输中的滥用行为；这一决定为欧洲乃至全球实践与立法的演进开辟了新机遇。GSA 愿与所有私营及公共利益相关方开展对话，以促进符合各方利益的这一演进。