以绿氢破解日本与韩国可再生能源困局

日本和韩国尽可能部署国内可再生能源装机以实现电网绿色化，这是正确的；但显而易见，两国也需要进口大量绿氢或绿氨，为其规模可观的产业部门脱碳。目前正在实施的政府计划，将决定这一前景能否成真。
本周在东京，我们作为亚太绿氢联盟的一部分，与突破能源（Breakthrough Energy）共同组织了一场圆桌会，汇聚了来自行业的四十位与会者，包括三井住友信托银行等银行，ACME、阿达尼（Adani）、丸红（Marubeni）、Fortescue等绿氢生产商，以及IHI、商船三井（Mitsui O.S.K Lines）等客户。我们探讨了日本如何确保绿氢抵达其海岸，助其在工业领域摆脱石油、天然气和煤炭，并以绿色分子补充其相对有限的可再生能源装机。
各方都在关注日本的差价合约计划及其详细规则，后者将在未来数月内最终敲定。一个关键议题是：以化石天然气配碳捕集制成的蓝氢，在多大程度上能够从这项总额190亿美元、为入选项目提供15年支持的补贴计划中获益。我们在与日本经济产业省（METI）官员的另一次会议中阐明立场——并非真正低碳的蓝氢有挤出绿氢、拖慢日本脱碳进程的风险，并将于9月通过白皮书向政府提交意见。
为论证这一点，我们预先披露了下周将与绿色氢弹射计划（Green Hydrogen Catapult，由落基山研究所（RMI）与联合国高级别气候特使共同发起的倡议）联合发布的报告中的部分新数据。数据显示，除非日本、韩国等依赖氢进口的国家纳入严格的上游甲烷排放厂址特定测量，并完整计入直至消费点的运输等氢生命周期各环节，否则其计划有可能掩盖与蓝氢相关的真实排放的43至67%（此处以从澳大利亚出口蓝氢为例）。在韩国，这一问题已促使「气候解决方案」（Solutions for Our Climate，SOFC）等非政府组织在该国宪法法院质疑蓝氢可被视为「清洁」的说法（该法院本周亦裁定该国的气候目标不足以保护公民）。
日本和韩国看来都打算采用目前正在作为ISO标准起草的氢排放测量方法，而该方法在上游甲烷泄漏的稳健测量和碳封存的严格条件方面存在不足之虞。GH2与其他组织正持续与ISO沟通，以提出这些关切。
是否应优先支持用日本技术（例如电解槽）制造的绿氢，这一棘手议题也被提出，并构成一种两难：正如彭博新能源财经（BloombergNEF）的Kathy Xitong Gao在圆桌会上所介绍的，中国的电解槽相比某些经济合作与发展组织（OECD）国家制造的产品，可将绿氢成本降低三分之二。这一问题不仅存在于东京和首尔的关切之中，布鲁塞尔亦然，因为许多欧洲电解槽制造商正呼吁以支持计划确保电解槽领域的公平竞争环境。
在东京和首尔的会谈中，业界与政府均主张在电力部门使用进口的绿氢和真正低碳的氢，包括在电厂中以绿氨与煤炭或天然气掺烧。尽管绿氢是宝贵资源，并且存在更高效的使用场所——尤其是各国规模可观的钢铁、航运和航空行业——但在日本和韩国设法弄清如何摆脱化石燃料发电之际，电力正成为令印度等国国际生产商着迷的需求领域。事实上，韩国的首轮补贴拍卖聚焦于氢发电，本周有报道称，在26家被考虑获得补贴的企业中，有24家将向韩国出口而非在韩国本土生产氢（拍卖中标者将于11月公布）。显而易见的是，若一国政府决意走这条路，就必须设定明确的终止日期，把减排与国家目标对齐，并且当然只使用碳强度最低的绿氢。