神圣的承运人：成为ICEFAT会员需要些什么

早在 1977 年，一次艺术品专业运输商的聚会就意识到，各国同行之间日益需要一条相互联结的纽带。业务的全球属性意味着他们时常要应对复杂要求，把无价艺术品从甲地运至乙地，但在没有可信赖同业网络的情况下，很难知道该把不可替代之物托付给谁。
有意入会者随后要进入由安永（EY，Ernst & Young）执行的审计流程；该流程于 2023 年推广至全体成员，在行业内属首创。目前共有 13 个类别下的 181 项标准，构成一份随新技术与新方法涌现而不断演进的活文件。审计流程涵盖从设施与设备、数据安全到人员与运营的方方面面，耗时可达三个月。只有在审计方满意地结束之后，成员委员会才进行投票。人们或许会问，那些对申请拥有如此大话语权的委员会由哪些神秘成员组成？他们由背景广泛的成员构成，凭借透明与中立力求代表全体成员的利益。
这些标准与审计流程使 ICEFAT 区别于其他同类组织，也正是多家大型保险公司建议其客户使用 ICEFAT 成员承运高价值物品的原因。
自 ICEFAT 标准于 2023 年发布以来，该组织收到大量入会申请。鉴于要求严苛，每年仅吸纳少数几家新成员实属常态。此后已有四家新成员加入该组织——Bovis Fine Art 与 Kunsttrans（2023 年）以及 Mobull 与 Kortmann（2024 年）。ICEFAT 还以三个新国家的成员形式壮大了队伍，即匈牙利的 Museum Complex（2020 年）、卡塔尔的 GWC（2022 年）以及比利时的 Mobull（2024 年）。截至 2024 年 7 月，ICEFAT 在 38 个国家拥有 81 家成员公司。随着艺术市场成长，对其支撑服务的质控要求也不断提高……。随着艺术市场成长，对其支撑服务的质控要求也不断提高。ICEFAT 严格的成员资格标准与规范，为成员及其客户都带来信心与价值。成员之间经常相互转介业务，并鼓励在需要本地市场专家参与的复杂多国运输中开展协作。近期的一个例子是威尼斯双年展布展期间：在多家 ICEFAT 成员将展品运抵意大利大陆之后，意大利的 Apice 提供了最终安装环节的服务，驾驭复杂的水路完成各国国家馆的安装。
成员价值的另一项体现是每年秋季举行的 ICEFAT 年会，届时全体成员聚首三天，开展行业相关的研讨与协作。去年的年会吸引了来自 76 家公司的 210 位代表齐聚阿姆斯特丹，而今年随着成员汇聚蒙特利尔拓展人脉并分享最佳实践，这一数字预计将进一步上升。
成员资格所带来的认可，正是 ICEFAT 成为服务艺术物流领域最令人向往的行业组织的原因。正如门德斯（Mendez）所言，「成为 ICEFAT 成员绝非易事，也绝非轻而易举的成就。我们并无让成员数量呈指数级增长的野心，也绝不会在标准或服务质量水平上作出妥协。」
ICEFAT 已成为卓越的代名词，为成员吸引来艺术市场的顶尖客户。若你要运输不可替代之物，为何不与最优秀者合作？