确保空中交通管理领域的性别多样性

退休前，CANSO 采访了国际民航组织北美区域前主任梅尔文·西特龙（Melvin Cintron），探讨最新的多元化举措。
要发展这个行业，我们必须拥有支撑当前和未来航空服务所需的人力资源。而人口的大多数是女性。她们直接为各国的社会经济发展作贡献，同样也能为航空业作贡献。
各国和行业都将受益于多元性的提升。它带来创新、思想交流和不同视角，让组织的活动更加丰富。
但多元化不仅仅是多雇用女性，而是承诺雇用那些具备所需素质、经验和教育背景、训练有素的女性。
要做到这一点，首先必须消除阻碍聘用女性员工的壁垒，打破先入为主的观念，让女性有机会凭借自身能力推进职业生涯。
虽然说职位空缺向女性开放很容易，但在很多情况下，有能力的女性并不申请这些职位，因为她们清楚自己面临的障碍。
在国际民航组织，我们确保所有领域的空缺信息送达各个国际组织并实现共享，同时鼓励具备相应资历的女性提出申请。
空中世界大会高管峰会的主旨演讲嘉宾沙斯塔·瓦伊兹（Shaesta Waiz）是「梦想高飞」慈善组织（Dreams Soar）主席。沙斯塔是出生于阿富汗的首位持照女性民航飞行员，2017 年成为驾驶单发飞机单人环球飞行最年轻的女性。
「梦想高飞」的核心使命是激励女性进入科学、技术、工程和数学（STEM）领域的学习与职业。沙斯塔的环球飞行激励了成千上万的女孩和年轻女性探索以 STEM 为导向的行业中的潜在职业，包括航空业。
如果航空企业想要推进多元化，主要挑战是什么？
迈出第一步是最大的挑战。组织必须抛开先入为主的观念，尤其是多年来关于女性传统角色的成见。
制定寻求最佳人才、不论性别的企业包容性政策，是行业确保拥有最合格员工的机制之一。其他举措，如设立以同等成就为目标的工作小组、对员工公正施待，都是重要因素。
是否有需要考虑的区域差异？
是的，如果不考虑这些差异将是严重错误。但把区域差异当作不推动多元化的借口，错误更为严重。
差异在于各国议程以及在各大区域落实性别政策的机制。最重要的支柱是教育。必须让新一代懂得，人人都有平等与被包容的权利，不论性别。
性别包容的挑战在于确保女性参与经济、教育、卫生保健和政治——事实上是社会与商业生活的方方面面。这种参与不仅有助于女性在不同领域的发展，还将直接惠及社会。
航空业怎样才能更具包容性？
重要的是恢复疫情前已启动的活动，因为新冠的传播延误了该领域的发展计划。
航空业必须理解性别包容为行业带来的益处，因为航空是直接和间接惠及社会的活动。航空业必须制定更具包容性的方案，确保消除性别差距，并在业务各领域提升合格女性员工的比例。
航空企业若想在改善多元化方面起步，该从哪里开始？
首先在组织内确立性别平等的目标。然后制定保障多元化的政策，并采取一切必要行动，让多元人才融入企业。
同样重要的是，基于专业人才的能力与技能、不论性别，培育包容的组织文化。
企业必须纯粹依据人的技能与才干晋升员工，建立明确的晋升机制，尤其要设定衡量与改进目标，确保达成多元化目标。
在企业内部，从最高到最低各层级领导者都必须形成对性别议题的承诺文化，并辅以辅导与导师制。我个人认为，每位领导者和管理者都应识别三到四名具备职业提升潜力的人，而在此之中，确保性别包容是一项道义责任。
您所在的国际民航组织区域办事处在为多元化提供哪些支持？
国际民航组织北美、中美洲和加勒比区域办事处（NACC）多年来一直与北美、中美洲和加勒比各国合作，支持女性进入行业。例如 2017 年，为庆祝区域办事处驻墨西哥 60 周年，我们制定了在我们区域至少为 60 名女性提供航空不同领域培训的计划。这一目标被超额完成，约 90 名女性在本区域各培训学校或区域外的航行管理文凭课程中接受了培训。
我们的办事处还推动与各成员国联合开展活动和会议，探讨领导力等议题，确保不仅实现包容，更实现赋能。同样，这不仅仅是雇用女性，而是发挥其技能专长，让她们拥有惠及行业与社会的有意义的职业生涯。
此外自 2017 年起，我们实施了一项计划，把女性人员纳入我们的区域专家团队。由男女组成的多元文化专业团体能够为我们各成员国和组织提供最全面的技能组合，从而为我们区域带来最大福祉。
我们有三位女性区域官员，她们拥有公认的经验与学历，为我们成员国的进步作出了贡献，并将继续作出贡献。
需要指出的是，这些职位不是为了完成性别配额。这些女性都是本行业的佼佼者，以专业能力显著推动了我们行业与区域的进步。